動力單元是一種常用的供油設備。許多工程師為驅動和制動機組總的過載才華處理首要發起問題或減少了停機時問和大部現代涂布千燥技術分改造預算而高興。考慮以下的實例記載。一臺新的200in，4000ft／rain涂布機配備有兩個楊克(yankee)干燥器。楊克干燥器由一個在由于千燥器慣性和干燥器高冷凝水平加速過柞中抵達電流的電機驅動。這些電機由拖動—制動電源供電。加速問題通過將添加電流到40眺來處理。在lOOs內轉鼓成功地加速到4000ft／min。在加速周期后，傳動電機的正常作業負載降低到滿負載作業的30Q6。由于當今對動力單元的約束，相同的問題刁；會很容易地處理。75hP的電機仍可以運用，但有必要規定動力單元能處理這樣的負載規模。
在招認和點評一臺涂布機的各個部分的正常運行負載并供認所運用的現有的電機和動力單元能之后其速度添加了5096。放卷機和收卷機的現有減速機的齒輪的比率和皮帶輪的比率都改變了。咱們注意到當放卷機傳動和收卷機傳動在需求加速大卷軸時將會超越銘牌額定值的200Q6。現有的驅動—制動供電設備可以沒有過失地作業。實際上，咱們不必新設備替代現有的動力單元，節省了很多資金，也省去了撤除舊設備設備新設備所需的停車時刻。
